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五年耕耘:北京城市交通打开新格局|新京报专栏

编者案 北京这五年来,环抱“建设一个甚么样的首都,怎么建设首都”的期间命题,实现了一个年夜国首都、一座超年夜都…

编者案

北京五年来,环抱“建设一个甚么样的首都,怎么建设首都”的期间命题,实现了一个年夜国首都、一座超年夜都会的转型成长,同时也为我国新时期的高质量成长提供了北京样本。

在北京市第十三次党代会行将召开之际,新京报评论部重点推出“存眷北京党代会系列评论”,周全回首北京曩昔五年的建设成绩、踊跃预测首都将来五年的更年夜成长。

五年耕耘:北京城市交通打开新格局|新京报专栏插图

▲2022年5月5日,北京,交通晚岑岭时段的长安街,北京市平易近骑着自行车或者者同享单车通勤。图/IC photo

早上8点,东二环开国门桥四周,一名市平易近扫开一辆同享单车,骑上宽阔的自行车道。“骑车往四惠上班,操纵通勤时间熬炼了!”

曩昔五年,跟着北京慢行交通情况延续晋升,愈来愈多的市平易近选择骑行通勤、骑行购物。2021年,全市同享单车年骑行量达9.5亿人次,市平易近慢行交通出行意愿延续晋升。

近日,北京市当局公布的《北京市“十四五”时期交通成长建设计划》中提到,在曩昔的“十三五”时期,北京交通事业成长成效显著。

跨区域出行加倍便捷

2019年9月尾,北京年夜兴国际机场正式投运,“五纵两横”外围综合交通系统同步施行,形成以年夜兴国际机场为中间点,连通周边重点都会的京津冀一小时交通圈。

作为京津冀协同成长以及临空经济新引擎,年夜兴机场的辐射动员作用已经起头呈现,临空区、自贸区、综保区“三区”耦合成长,形成为了京津冀地域新的经济增加极。年夜兴国际机场的开通,标志着北京航空“双枢纽”款式开端形成,首都国际来往服务功能较着晋升。

“轨道上的京津冀”加速形成。2020年末,京雄城际铁路全线建成通车,北京至雄安新区实现50分钟快速灵通,京津冀“一核两翼”交通接洽加倍慎密。

2019年末,中国第一条智能化高铁路线——京张高铁正式开通,为2022年北京冬奥会闭环运输提供了保障,也入一步动员了沿线成长、利便了京津冀区域的群众出行。

别的,城际铁路联结线一期加速建设,京港台高铁、京哈高铁、京唐城际、京滨城际铁路建设周全提速,区域城际铁路网正在加快形成,以北京、天津为焦点枢纽,领悟毗连河北各地市的天下性铁路网已经根基形成。

区域路网灵通性入一步晋升。北京市域内国度高速公路网“断头路”实现清零,冬奥会以及冬残奥会、世园会保障项目、北京年夜兴国际机场配套道路建成通车。“十三五”时期高速公路新增里程191千米,总里程达1173千米。

综合交通枢纽加速推动。“十三五”时代,建成京张高铁配套清河火车站、北京向阳站等铁路枢纽,完成北京北站革新工程,动工建设北京都会副中间站以及北京丰台站改建工程(日前,丰台站已经开通运营)。北京市域内计划8座铁路天下客运枢纽站全数入进加快完成期,有力支持“轨道上的京津冀”多层级铁路网络的交融成长和都会表里交通的有用跟尾。

京津冀区域运输服务一体化延续推动。“十三五”时代38条跨省公交路线实现常态化运营,日均客运量跨越20万人次。加速省际邻接地域道路客运班线公交化革新,完成平谷至遵化、宝坻、蓟县等5条客运班线的公交化革新,“省际公交化”成为常态,市平易近跨区域出行加倍便捷。

五年耕耘:北京城市交通打开新格局|新京报专栏插图1

▲2022年6月20日,北京丰台站正式开通运营,游客们拎着行李筹备上车。新京报记者 王贵彬 摄

绿色出行正蔚然成风

轨道交通网络扩展笼盖,服务品质周全晋升。“十三五”时期8号线(三期、四期)、6号线西延、年夜兴机场线等轨道交通路线(段)通车,新增运营里程172.9千米、达727千米,事情日客运量最高突破1377万人次,居天下第一。市郊铁路运营路线增至4条、市域内运营里程达364.7千米。截至“十三五”期末,轨道交通(含市郊铁路)总里程达1091.7千米。轨道交通运营组织延续优化,10条路线发车距离小于2分钟,列车服务靠得住度较“十二五”期末晋升近7倍,实现了全市轨道“一码通乘”以及挪动支付全笼盖。

尽力优化公走运输服务,服务程度延续改善。完成三环路、京躲高速、京港澳高速、成府路等公交专用道施划,公交专用道慢慢连片成网,总里程达1005车道千米,公交路权获得入一步保障。公布《北京市地面公交线网整体计划》并延续优化地面公交路线,新增开行定制班车路线、游览公交、高铁快巴(北京南站)、病院专线等多样化公交路线135条,总数达455条,极年夜地知足了市平易近的多元化出行需求。地面公交服务程度的显著提高有用助力市平易近出行便捷性。

搭客可以经由过程北京交通APP查询公交及时到站信息路线,并在中间城区范畴中的任何地址的500米范畴内找到公交站点前去其目的地。上车后,搭客可以经由过程手机二维码支付车资。搭客出行总体行程可规划、可预期,出行得意度不竭提高。

步行以及自行车从新归回都会,慢行出行情况显著改善。2020年5月建成的天下第一条自行车通勤专用路,全长6.5千米,日均通行量超4000辆次。有用晋升了归龙观至上地的通勤出行效率。

自行车专用路开通后,在归龙观栖身市平易近,从家动身骑车经由过程自行车专用路达到上地软件园,单程通勤时间从近一小时缩短至26分钟。不仅缩短了本地“上班族”的通勤时间,逐日骑行,也使他们事情之余有用强体健身。

施行慢行体系品质晋升举措,完成中间城区次干路及以上3218千米慢行体系治理事情,慢行体系慢慢连片成网。完成CBD西北区、归龙观等9处慢行体系示范街区建设,以点带面推进全市慢行交通情况总体晋升。

智能化晋升服务品质

伶俐交通助力便捷出行。年夜力成长同享交通,打造基于挪动智能终端技能的服务体系,实现“出行即服务”,推出海内首个绿色出行一体化服务(MaaS)平台,笼盖全市95%以上公交路线,及时信息匹配正确率跨越97%,用户数累计达2400余万人,为市平易近公道选择出行时间、出行方法以及出行线路提供高品质、邃密化服务。实现北京市大众交通“一码通乘”,累计注册用户跨越920万人,跨方法刷码比例跨越20%,大众交通换乘加倍便捷。逐日10万余人经由过程该平台介入“MaaS出行 绿动全城”举措。

推动延崇“伶俐高速”建设,在海内率先展开高速公路封锁场景下的车路协同测试。开放天下首个40平方千米的主动驾驶测试区域,测试道路达200条700千米,共87辆主动驾驶车辆取患上测试派司,测试里程跨越200万千米,主动驾驶成长程度天下领先。

轨道交通首都机场线在天下率先测验考试基于EUHT-5G(超高速无线通讯技能)的地铁通讯传输平台,综合承载列车节制体系、视频监督体系、搭客信息体系、列车播送等多种营业,向搭客提供多元化的搭车体验。

好比,市平易近在乘坐首都机场线前去首都机场时,可经由过程车内新增的LCD动态舆图界面,查望航班离港信息、站台信息、气候信息等。

五年耕耘:北京城市交通打开新格局|新京报专栏插图2

▲2022年6月9日,北京,地铁10号线车辆设置强寒、弱寒车箱,搭客可按需自选。图/IC photo

综合治理形成新款式

周全进级交通综合治理事情机制,成立北京市交通综合治理向导小组,增强高位协调,从更深条理、更广领域对于“交通病”入行综合治理,形成“市区联动、部分协同、社会介入”的共担共治、综合治理事情款式。

施行道路泊车改革,“泊车进位、泊车付费、背停受罚”观念深刻人心。以周全履行道路泊车电子收费、纳进当局非税收进以及规范管理为标志,推进全市道路泊车改革,全市施划7.6万个道路泊车位,实现了“人工现金收费模式”向“电子收费模式”转变、“谋划性收费”向“行政事业性收费”转变。

完美社会治理系统,延续展开交通堵点治理。依照治理难度、治理周期、对于体系影响水平,将全市堵点分为三级,市区联动展开转动治理。公布中小黉舍、病院周边交通拥挤治理事情施行方案,落实黉舍、病院主体责任并展开按期监测,有用减缓了黉舍、病院周边拥挤。“十三五”时期累计治理堵点943处。

增强交通法治情况建设,依法治理取患上新宣誓发展。出台《北京市灵活车泊车条例》《北京市非灵活车管理条例》等13部交通领域处所性律例、规章,为冲击背法举动、推动行业康健成长提供律例支持。制订网约车管理施行细则、互联网租赁自行车引导定见、私家小客车合乘定见等336个规范性文件,为解决北京交通成长中的热门难点问题提供了轨制支持。

整体来讲,“十三五”时期综合交通运输系统建设成效显著,交通运输治理系统以及治理能力现代化迈出新步调。与此同时,交通行业正处于转型成长的关头时期,交通成长不服衡不充实的矛盾仍然凸起,住民出行仍面对通勤间隔长、出行未便捷以及交通拥挤等诸多“痛点”,交通体系仍存在一些亏弱环节。

将来,北京交通将继续落实“慢行优先、公交优先、绿色优先”的成长理念,构建综合、绿色、平安、智能的立体化现代化都会交通体系,出力优化供应、调控需求、强化治理,打造一流举措措施、一流技能、一流管理、一流服务,建设人平易近得意、保障有力的首善交通,为增强“四个中间”功能建设、提高“四个服务”程度以及京津冀协同成长提供支持,为加速建设交通强国以及构建新成长款式做出北京进献。

撰稿/刘雪杰(北京交通成长研究院交通计划所所长)

编纂/迟道华

校对于/李立军 张彦君

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